На продвинутых авто рабочую температуру определяет электронный термостат.
Там есть и +80С и +90С и +100С
Спортивный режим работы ДВС +80С.
Нормальный +90С
ХХ +100С
К тому же для масла, чем меньше, тем лучше (в плане химического окисления и образования лака, не в плане смазки). В плане смазки нужно масло под заданную температуру. Например литол хорошо смазывает холодные подшипники ступицы. Другая смазка в ролике ГРМ под свою температуру. В ДВС - свои гнагрзуки и масло подбирают опять же под свою температуру.
У нас уже около 10 лет развозка (автобус ГАЗ) у него ТОЖ выше +50С почти не бывает (У него нет термостата), мотор работает прекрасно.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от fotolom
Весь сыр-бор по поводу температуры, причём на всех схожих форумах, ведётся вокруг вопроса, на который до сих пор никто внятно не ответил.
|
Я думаю тут намного всё проще. Выбор температуры ДВС у гранты не инженеры выбирали, а снабженцы - которые нашли самый дешёвый термостат. Инженерам дали задание написать оправдание.