Цитата:
|
Из плана исчезли упоминания о длиннобазной Lada 4×4 и Priora.
|
Приору давно пора снимать.. Она в свое время хорошо продавалась на фоне первой калины и одноклассников в виде нексии-ланоса-авео, сейчас уже другие реалии..
Для городской машины на каждый день приора на фоне конкурентов очень тесна во всех отношениях..
Кому нужен вместимый универсал - ларгус тут заруливает во всех отношениях, даже у гранты-лифтбек багажник по площади аналогичен, а салон куда просторней..
Говорят, сборку Приор целиком отдадут в Чечню - у них там своя атмосфера, пущай собирают..
Что касается длинной нивы - у нее один плюс относительно шнивы - чуть больше вместимость багажника и всё.. Ну и цена чуть пониже.. Спецпроизводство, на котором её делали, говорят, хотят отдать под что-то еще..
Добавлено через 4 минуты
http://avto.kazanfirst.ru/feed/22599
Цитата:
Одна из ключевых проблем новой Нивы связана с производственными мощностями. В эпоху перерождения АвтоВАЗа 62-й цех (цех «Нивы») остается государством в государстве. Оборудование и штампы здесь давно устарели, управление отстает от современных стандартов. Площадка не способна производить автомобили крупнее трехдверной «Нивы». Модернизация 62-го цеха обойдется как минимум в 500 млн евро, что составляет весьма значительную сумму в период кризиса. По информации из источников, близких к заводу, новинку планируется производить тиражом в 100 000 автомобилей в год.
Не исключено, что для оптимизации производства «Нива-3» и вовсе не придет в старые цеха, а ее сборка будет налажена в ОПП (опытно-промышленном производстве). Тут и уровень оснащения совершенно другой, да и 5-дверные Lada 4х4 собираются сейчас именно здесь. Такой проект потребует вдвое меньших инвестиций. Речь в данном случае идет о 250 млн евро.
|