Цитата:
|
Так кто может обяснить это, например моему...
|
Может разница не в прошивке ЭБУ, а в настройках фаз распредвалов?
4 клапана - мотор оборотистый, глупо оставлять с завода максимальный момент на низах, его надо чуть на верха поднимать, в ущерб низам и РВ должен это учитывать.
Иначе бы 126 на низах точно лучше во всём диапазоне оборотов 116 был. А так на графиках есть точка, где 116 чуть чуть лучше (где то на 1500). Не думаю, что у 116 кто то этого на заводе добился прошивкой, скорее это его низовой РВ, из-за которого кстати на верхах мотор и начинает тухнуть, даже быстрее, чем начался бы затык из-за 2х клапанов.