[www-shurik]

На форсунки надо цеплять осцилограф и смотреть сигнал.
Если дело в ЭБУ и он ограничивает силу тока (из-за неисправности ЭБУ или не контакта в основной косе), то на разных форсунках будет хорошо видна разница.

+12В вроде у них один на всех, если коса заменена, то уже точно не она, а цилиндры опять те же вроде.

Например малая площадь контакта при прозвонке тестером покажет нормальную электрическую связь. Но с ростом тока, там будет реально сопротивление току из-за нагрева участка контакта. Примерно как на АКБ - когда все приборы работают, а стартер не может из-за не плотно сидящей клеммы.

Если без осциллографа, как вариант схожей нагрузкой прозвонить косу (отключив её от ЭБУ) и самому проводом через ампер метр замыкать на массу каждую форсунку по очереди. Не думаю что за 1 сек перегреется обмотка форсунки, но если что то не так, то ток в неисправной цепи будет отличаться. Если не контакт из-за косы, то ток может быть меньше.

Вообще раз пропадала проблема, может косяк в самом разъёме главной косы? Пока его шевелили всё наладилось на время.

Ну и раз не проверены клапна и т.п. - не исключать проблему их. Компрессию проверить и зазоры.