Цитата:
Сообщение от Норма
0 258 006 537
а это разве ДК 2 ? у коллеги эта ошибка с рождения, я ему втираю , что это не датчик а каталик бракованный, вот и ругается датчик на это ....
|
Иногда бывает и датчик, тут лучше осцилки с них посмотреть. Но перед этим осмотреть надо на предмет трещин, вмятин, посинений трубы и тд. Но в большинстве случаев вы правы, под замену попадает сам катализатор либо его удаление)
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Если после катализатора исправен, можно их поменять местами.
Вообще сопротивление подогрева измеряется омметром (точно не скажу с десяток Ом) - одна диагональ на разъёме датчика, вторая диагональ - датчик. Сопротивление на прозвон большое (тоже не измерял, но больше 100кОм). После прогрева на этой диагонали будет ЭДС: бедная смесь - это около 0,02В, богатая смесь до 1В (около 0,9В). Т.е. смесь периодически на исправном датчике меняется и смотреть надо либо осциллографом, либо стрелочным вольтметром - он порядка 0,4-0,6В будет показывать.
Вместо второго датчика после катализатора хорошо работает простая обманка - 200 Ом вместо имитации подогрева, 200 кОм - имитация сигнала 0,7В (именно так воспринимает АЦП нашего ЭБУ сопротивление в цепи), что говорит для ЭБУ об исправности катализатора.
|
Обманка хорошо, при условии что катализатор не создает противодавления выпуску, иногда они бывают просто бракованные, но целые, а иногда ошибка загорается когда соты каталика поплавятся, поэтому лучше сначала датчиком давление его проверить, а там видно будет или обманку или выбивание его и прошивка евро 2.