|
Re: Кто «похоронил» церемонию старта серийного производства новой модели LADA?
Сдались вам эти краш-тесты. Результаты этих мероприятий должны быть интересны сугубо разработчикам и тем кто сертифицирует авто. Всё!
Идеальных аварий по стандартам EuroNCAP, Авторевю в жизни не бывает. Об реальной безопасности автомобиля может говорить только, к сожалению, реальная статистика по ДТП, и то с некоторой натяжкой ибо сторонних факторов вагон и маленькая тележка. На примере Гранты, чего не показал ни один лабораторный краш-тест, из сводок по ДТП видим средний удар в филейную часть уничтожает багажник и собирает гармошкой крышу - авто в утиль. Вот они реальные показатели...
PS Небольшой пример из реальной жизни: Nissan Teana, загородная трасса, гололёд, относительно разумная скорость, небольшой изгиб дороги, авто по неустановленным причинам уходит в занос, цепляет металлическое ограждение на встречной обочине и листом профиля протыкает водительскую дверь и тело водителя, трупп. Вот из таких разнообразных мелочей и состоит ДТП. Такие вещи смоделировать и спрогнозировать практически нереально.
|