Цитата:
|
А вот я надеялся на другое. На то что всю эту дурацкую затею с 1.8 похерят
|
Для сохранения соотношения R/S 1.75 при увеличении объема двигателя нужно или разносить его вширь, т.е. увеличивать диаметр цилиндров.. Или увеличивать высоту, чтобы можно было использовать более длинные шатуны..
Оба подхода требуют новый БЦ, но надежды не оправдались
У ваза ведь был уже двигатель 1.8 - 2130, тот же диаметр цилиндра 82 мм, тот же ход поршня 84 мм, но шатун был куда длиннее всего что есть на переднем приводе - целых 136 мм.. R/S - 136/84 = 1.62..
И то в итоге отказались в пользу аналогичного 1.7, который отличается только уменьшенным до 80 мм ходом поршня, R/S - 136/80 = 1.7..
Цитата:
|
разделить не убитого медведя
|
Теория - она штука упрямая и маркетинг не поможет попереть против законов физики..
Последний убитый медведь (21128):
Что имеем: больший износ и проблему жора масла, очень сильного жора… от 0,7-1 л. и до 3+ л. на 1000 км. Нередко происходят кап ремонты до достижения 100 тыс. км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных.
http://wikimotors.ru/vaz-21128-18/
Вестовский 21179, получивший новый индекс за фазовращатели и корейский маслонасос, имеет полностью аналогичную геометрию..
Делайте выводы..