Кстати ДВС того же соляриса
Цитата:
Ход поршня – 85,4 мм
Диаметр цилиндра – 77 мм
Степень сжатия – 11
Объем двигателя – 1591 см. куб.
Мощность двигателя – 122-130 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 155Нм/4200 об.мин
|
Как бы путь правильный (почти на всех японцах так, ход поршня чуть больше его диаметра - это более оптимальное соотношение).
Длина шатуна вроде там 133мм
133/85,4=1,56
Длину взял тут
Поршня вот там потоньше, соотв. сила, действующая на шатун поменьше на 13,5% (82 против 77)
Добавлено через 13 минут
Цитата:
|
Двигатель BMW M30B35/M30B34 представляет собой рядную шестерку в чугунном блоке цилиндров, таком же, как у M30B30, но коленвал имеет ход поршня 86 мм (против 80 мм у M30B30), диаметр цилиндров увеличен c 89 мм до 92 мм. Высота блока цилиндров не отличается. Длина шатуна — 135 мм, компрессионная высота поршня — 39.85 мм.
|
135/86=1,57 и 135/80=1,69
Оптимальность R/S=1.75 возможно не так актуально на фоне каких то технологических упрощений, которые не только на ВАЗе делают? Этим все производители грешат.