Цитата:
|
летом с включеным кондером при переключении с P на D бывает кратковременный звук, правда бенз 92
|
Т.е. там уже на грани. 92 и 95 - они очень рядом.
Плохо, когда на грани. Не думаю что ТОЖ +80 и +90 сильно большую разницу тут дают, вот +70С и +100С - разница уже будет. А если мотор ещё немного формирован (когда даже лучший 98 будет на грани), там может и актуально будет +70С иметь, если после педалитования ТОЖ будет до +100С подлетать.
Добавлено через 28 минут
Как пример - вот сама поездка примерно так
Скрытый текст
[свернуть]
При этом %дросселя=36 - я там фактически под горку ехал, правда заехал на проёслку с асфальта, чтобы сделать фото (около 100-200м), на 2й ТОЖ начала ползти быстро.
остановился сделать фото
[свернуть]
Т.е. ТОЖ моментально до +96С поднялась. При скорости 40 км/ч поток воздуха сильнее, чем от двух вентиляторов - т.е. если спортивно (на треке) проходить повороты на 2/3 й передачах, то мотор быстро уйдёт к +100С
На тот момент мне показалось, наконец то мотор прогрелся)))
А так, радиатор у гранты для форсированного мотора маловат ИМХО - в этом плане мне кажется стоковый термостат в самый раз для спорта. А +95С получить можно только при полном открытии термостата т.е.
ЗЫ: у меня с кондеем мотор, радиатор кондея тоже даёт заметное снижение потока.