[Brandon_Lee]

Если хотите сэкономить и приобрести бесценный опыт, не теряя внешнего вида, сделайте так:
1. Налицо: замяты стойки панели передка, деформация кручения верхней поперечины. Рихтовкой не обойдетесь, с левой стороны как минимум придется чутка потянуть. Панель передка лучше делать в сервисе, т.к. сами без опыта подобной работы вы в лучшем случае сможете слегка подрихтовать, а там вам именно восстановят геометрию проемов, что гораздо более важно и сильнее на внешнем виде сказывается. Покрасить можно тоже в сервисе, можно и своими силами.
2. З/ч купить самому, все, что снимается - снять, сэкономите на сборке-разборке, плюс будете иметь представление о технологии (и последовательности) обратного монтажа.
Имейте ввиду, что из всех демонтируемых элементов надо предварительно удалить рабочие жидкости и газы, т.е. слить тосол, и т.д. Очевидно вроде бы, но мало ли.
3. Внимательно! проверьте трубки кондиционера на предмет перегиба/пережатия. Если визуальных повреждений нет либо они незначительны, и охладитель не вышел - трубки можно оставить. Проверить, вышел или нет, просто. Открутите колпачок, закрывающий клапан магистрали конденсатора, и нажмите на ниппель отверткой. Шипит весело - значит все зашибись.
4. Покрасить можно и самому, только учтите то, что я выше писал, также на драйве и тытрубе есть парочка поучительных видео по этому поводу.
5. Собрать передок после того, как геометрия восстановлена, не составит труда и самостоятельно. Заправить систему охлаждения - тоже, только имейте в виду, что для недопущения образования воздушных пробок заливать ОЖ лучше, приподняв заливную горловину (бачок) где-то сантиметров на 20-30 (чем выше у вас получится, тем веселее будет выдавливаться оттуда воздух). Пробки в системе охлаждения чреваты общим снижением эффективности, излишней сопливостью, закипанием, а также течью печки, что особенно неприятно (а вообще, см. соответствующий раздел форума, там все подробно).
6. Фару, у которой только крепление, можно заклеить при условии, что слом находится от корпуса дальше сгиба крепления (минимум полсантиметра). Для наилучшего результата сделайте в креплении по обе стороны слома дырки тонким сверлом и соедините их с помощью штифта(ов) (гвоздь без шляпки, например, да все что угодно). Если же крепление сломано под корень - лучше замените. Фару с поврежденным стеклом - тоже лучше замените. Насчет кожухов вентиляторов сказать сложно, не видя их, но судя по фотографиям на предыдущей странице, там креплениями не обошлось. Я бы лучше поменял. Хотя они тоже дорогие, собаки.
7. Радиаторы гнутые - лучше замените, любая микротрещина (а они неизбежны) рано или поздно под нагрузкой превратится в трещину полноценную, тем более если вы их обратно выгнете. Я уже не говорю о том, что выгибая их так, чтобы они на отремонтированную морду встали, вы с вероятностью 99% их добьете.