Цитата:
Сообщение от www-shurik
Это если на ХХ. Если в пробке не уходить с первой передачи, каждые 5 сек не эффективное движение со сцеплением, то их может не хватить. Их эффективность - это эквивалент 20-30 км/ч поток. Если например ехать в гору на 2й (что соизмеримо троганию с места на 1й по нагрузке на мотор), то наверное можно нагреть мотор.
Хотя подозрения что с термостатом не ладно тоже не покидает.
|
Работающего ветродуя с запасом на холостом и неэффективном движении в пробке хватит. Таки не включился пропелллер у человека своевременно. При 103 официально вроде включается. Может быть конечно и термостат.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Я что только не ставил ))) сначала менял термостаты в сборе. Потом понял бесполезность этого, начал менять термоэлеиенты. Сейчас установлен термоэлемент 2112 Металл-Инкар на 85гр. В том году открывался на 88, в этом на 86гр. Темпа ОЖ держится 84-85, для Ташкента в салоне хватает за глаза
|
Получается что не надо за высокими градусами гоняться. Надо иметь рабочий термостат и ничего более.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Там шланг пароотвода (между РБ и радиатором в обход термостат), но откуда в холодном радиаторе взяться пару? Он скорее для спуска воздуха, хоть и называется пароотвод.
|
Типа против завоздушивания при заливке ОЖ.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Kolya85
так на весте почему 90градусов с таким же двигатем?
|
На Гранте в движении другие цифры наблюдаются?