Цитата:
Сообщение от trek
ВЫ владеете вопросом, или просто отписаться? Если владеете опишите отличия 21116 от 11186. Вопрос серьезный.
|
Люди вы о чем? Отличия 11186 от 21116 в производителе поршней и увеличенной степени сжатия(не помню где читал,вроде в "зарулем",хотя по паспортным данным степень сжатия одинакова),как следствие последний немного мощнее. Впоследствие от 21116 отказались из за сомнительного качества топлива и получился разжатый 11186 с российскими поршнями. У этих двигателей увеличенная камера сгорания по сравнению с 11183 или темболее 083 за счет чего гбц стала выше предшественниц. Гбц 21116 и 11186 одинаковые.
Если на 11186 или 2116 поставить гбц 11183 или 21083 на тонкую металлическую прокладку то степень сжатия сильно увеличится и как следствие детонация.
По поводу резинового демпфера вы не правы,именно он стоит между кв и венцом указывающим положение дпкв. Допустим кв стоит в вмт, дпкв видит это положение,а теперь провернем резиновый демфер-кв в вмт а дпкв видит что нет. Вот вам и базовый уоз. Я на 21124 больше года искал причину постоянно проскакивающей детонации летом на 98 бензе,и январь на бош менял,и прошивки,и разкоксовку делал, дд разных штук 5 лежит в гараже до сих пор. Мучился пока не нашел подобную проблему на каком то форуме в интернете-там человек взял два шкива,свой со "звенящей" машины и друга, начав сравнивать нашел порядочное смещение зубцов. У меня после замены на новый проблема полностью ушла даже на 95 бензине.
PS Почему вы все здесь такие самоуверенные? Советую чаще прислушиваться к людям.