|
Re: Давление масла
(BozKurt.стр.15,#144). Не спешите в магазин.Вашей машиной можно только гордиться.Она деликатно передает Вам привет и выбирает для этого весеннее время.Что само по себе очень мило.
Это распространенный дефект датчика давления масла.Во время работы ДВС под седло штока,случается, попадают,оказавшиеся в масле,небольшие крупинки сора
или фрагменты сгоревшего масла.Однажды, Вы, выключили движок.Давление масла падает,пружина толкает шток к седлу,но сор не дает плотно коснуться
седла .Нет касания-нет массы и ,соответственно,эл. цепь прервана.
В дальнейшем,когда включаете зажигание,естественно, лампа не горит,потом заводите ДВС. Под давлением масла шток перемещается в рабочем направлении и соринки, могут быть ,
смыты набежавшим маслом.Так может восстановиться масса сомопроизвольно, когда нибудь, ну а может и нет (скажем, слишком сильно прилипли частицы сора).
Снимите датчик,поверните его кверху и налейте в полость немного бензина.Подходящей жесткой проволокой покачайте шток туда-сюда.Слейте бензин,залейте свежий.
Повторите процедуру.Обычно хватает трех-четырех полосканий. (одновременно проверите легкость перемещения штока).
Проверьте тестером сопротивление между контактным наконечником и массой датчика(резьбовой частью).
Если оно равно нулю-закручивайте на место.Если оно равно бесконечности-бросьте этот датчик в банку с ацетоном и идите в магазин за новым.
Через два-три месяца Вы его реанимируете.(разумеется,е ли датчик не безнадежно закоксован).
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ЭЛ.ЦЕПИ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.(читайте на этой странице).
Могут оказаться проблемы в цепи,а мы ,незаслуженно, др...м правильный датчик.
Успехов Вам!
|