Цитата:
Сообщение от wovan
может и зря . машины при нем стали лучше
|
Может в чем-то и лучше, но какой ценой!
Политика закупки комплектующих выстроена БуАследующим образом:
1. Бухгалтерия отечественного поставщика комплектующих полностью прозрачна для ВАЗа, цену устанавливает ВАЗ, отсрочка платежа - в среднем 90 дней.
2. Для ино поставщиков - предоплата, цена - в лучшем случае средняя для Альянса, но есть (и говорят оч. часто
) и исключения, почитайте здесь :
http://tltgorod.ru/news/theme-62/news-62391/ Козлов еще тот жук, но дыма без огня ...
В этом интервью есть показательный случай - местный поставщик комплектующих для кондиционеров не смог доказать БуА свою цену и отказался работатьсебе в убыток (результат он знал заранее - не первый такой). БуА рвет контракт, заказывает комплектующие в Корее (значительно дороже) и дабы не остановить конвейер тащит комплектующие из Владика на военном транспортнике. Сколько этот демарш стоил заводу я не знаю, но предполагаю, что немало. Этот случай не единичный, и в 74-х лярдах немалый вес занимают такие демарши. А если учесть, что БуА до ГАЗа занимался именно закупками, вице- презик (иностранец) которого поставил БуА емнип через полгода попался на взятке - в наглую в своем кабинете требовал откат от местных, то блестящий имидж честного борца за снижение себестоимости как то сильно потускнел.
А если еще и посчитать сколько Российских поставщиков было до БуА и сколько осталось, многие как и АВА Козлова обанкротились, либо сократили рабочие места, то реакция Чемезова вполне оправданна, хотя и запоздала.
Ну и еще, БуА практически убил развитие ВАЗа, разорили полигон в Сосновке, остановил и демонтировал оборудование Опытно- промышленного производства (за несколько месяцев до остановки было проведено переоснащение производства, закуплены новые станки, немецкая окрасочная камера, часть денег выделена государством) ВМЗ - отдельная песня там много чудес можно порассказать.
Персонал - в ближнем круге БуА мыслящие люди не приветствовались, по большей части их ушли сразу, остались те, кто тупо брал под козырек и вперед - рвать подчиненных на выполнение очередной зачастую бредовой идеи. Общая работа напоминала бег по кругу - сегодня с песней восстанавливаем то, что вчера с другой песней разрушали. При сокращении персоналя часть балласта конечно ушли, работать заставили всех, но извините - директоров (дирекций, проектов) стало много больше, из одного производства создают несколько, и во главе за редким исключением - иностранцы (много чехов которых притащила Катя), немало людей из Нижнего - короче варяги им завтрашний день ВАЗа до одного места задача сегодня снять денег побольше и свалить домой.
Отвлекся, да качество в чем-то стало выше - за счет импортных комплектующих и только, проектировать уже практически некому, сборка не изменилась (только туалеты новые и стерильные - это заслуга БуА и тоько его
) но насколько при этом выросла цена автомобиля, и насколько он вылез из бюджетной ниши для которой предназначен можем предполагать.