Цитата:
Сообщение от zver
Алекс если верить цифрам в СМИ то да. Но жизнь как то подсказывает что не особо стоит этого делать
|
Ну кроме СМИ есть в заначке и другие источники,
и эти цифры примерно среднее арифметическое из всего объема информации
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от flinter
Я вот только не пойму - зачем тогда гранту перенесли в Иевск и почему не слышно стонов что Гранта в Ижевске невыгодная такая?
По моему - тема про Ижевск это вброс для подготовки общественного мнения
|
Мы вот тоже не поймем ЗАЧЕМ??? В Ижевске только сборка, ну есть окраска, варят что то и все. Львиная доля комплектующих производится в ТЛТ и окрестностях, оборудование под Весту привезли вТЛТ и даже монтировать начали - деньги потратили, и как снег на голову -Бу решил предать Весту в Ижевск.
Много еще "непонятного": - бросить только отстроенный полигон, сжечь научно- техническую библиотеку, демонтировать оборудование установленное на государственные деньги в ОПП, убить уникальный станочный парк на ВМЗ, купить и разорить АвтоВАЗАагрегат и многое другое. Кроме как вредительством деятельность Бу на ВАЗе не назовешь.
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от adddd_f
Ну зачем нам импорт, надо свое, брак заставлять исправят (может даже с матами на весь цех).
Вообще не надо было снимать с производства класику и увольнять 11 тыс человек. Чем их занять? А так мы будем кормит иностранцев с их комплектущими. Надо контроль за работой Автоваза напрямую президентом через спец представителя. И чтоб зарплаты у менаджеров от прибыли зависили.
|
Качеством на ВАЗе очень серьезно занимались всегда (поручик не ржать
)
Кроме шуток - бывали конечно времена когда карты разрешений подписывали на достаточно серьезные отклонения не влияющие на безопасность - только бы не остановить конвейер, но это уже в далеком прошлом, я сейчас не связан напрямую с производством, но что слышу - более чем достаточно, все аббревиатур не назову, но Кайзены и ИСО 9002 жизнь трудягам портят, дирекция по качеству в авторитете. Другие вопросы - экономисты, конструктора, технологи и поставщики. Если с первыми тремя все ясн - денег и знаний всегда не хватает, то с поставщиками отдельная песня, лет пятнадцать назад если получал партию автомобилей, были случаи, что на всех приходилось менять какой то компронет (на памяти стартеры, датчики ХХ, трапеции дворников). На заводе конечно есть входной контроль, но факт есть факт, были такие проблемы. Последних лет десять с массовыми дефеками не сталкивался (ну кроме общеизвестных) и к приходу Бу имхо стуация была далеко не критическая, конечно нет предела совершенству, но во всем нужна мера, и удорожание автомобиля на 20% по прихоти варяга явно не обосновано.