Цитата:
Сообщение от Red87
А трансмиссия была у них одинаковая?
По логике при одинаковой трансмиссии меньше расход на более тяжёлой машине может быть только если там что-то накрутили с эконормами и динамикой.
|
Нет, тестовая веста была с хранцузской КПП. Умом то понимаю что так не должно быть, однако этот факт видел своими глазами, менеджер с которым катались - не мог объяснить разницу.
Цитата:
Для таксований на мой взгляд всё таки гранта/калина предпочтительнее:
1) ниже начальная стоимость
|
В том то и дело, что разница между люкс грантой и вестой - 4 т.р. не принципиально.
Цитата:
|
2) ниже стоимость владения (ниже расход, дешевле детали в том числе кузовщина, оптика, стёкла, резина)
|
По расходу - не знаю, выше уже писал что у гранты расход оказался чуть выше чем у весты.
Цитата:
|
3) дешевле купил - быстрее окупил и быстрее стал получать прибыль
|
Цена по акции автомобилей настолько сблизились, что уже не принципиально какое авто брать.
Цитата:
|
4) зачастую клиенты у нас заказывают машину с кондиционером да и в наших краях машина без кондюка на вторичном рынке сложнее продать
|
Кондер в моем случае не принципиален, учитывая что я таксую после работы, т.е. вечером.
Цитата:
|
5) не стоит навигация на гранте переплаты в 30 к
|
Мне не навигация интересна - а система курсовой устойчивости. Это зимой я на своей старенькой машине ушел на встречку и в сугроб. Повезло что движение было редким. Поэтому опять в такую ситуацию попадать не хотелось бы.
Т.е. если бы продавали бомж комплектацию гранты, но с ЕСП - безусловно его выбрал бы. Но тут нет такого варианта.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от bombas
Да суваться в такси с машиной свыше 700 т.р идиотизм.
|
Это почему же?
Посмотрите, есть всякие люкс такси, на которых людей возят всякие камри.
Кроме бизнес класса есть еще такие интересные автомобили как гибриды. Раньше, ЕМНИП, в москве был таксопарк чуть ли не целиком состоящий из приусов.