Цитата:
Сообщение от tanais
После 4.500 оборотов, это сколько км/ч...? Где можно "насладиться" такой ездой да ещё безнаказанно...,только что на м-4, на отдельных её участках..
|
Как же я "люблю" такие вот рассуждения, мол и где же ты "гонщик" собрался ездить на таких оборотах? Как правило это выглядит все как оправдание использования более слабого мотора. Например была у нас 2111, мотор 114, 8кл, паравоз с холостых, а до 5 тысяч еле крутился, будто дедушку заставляют в горку ехать на советском велосипеде с здоровенной ведущей звездой. И это, надо отметить, не безопасно. Почему? Очень просто, обороты свыше 3.5 нужны, очень нужны на трассе, когда нужно как можно быстрее выстрелить и уйти со встречной полосы. 116, 126, 127 моторы это сделать позволяют, первый менее выражено, чем последние два, но позволяют.
В довольно крупных городах, с плотным движением, наличие подхвата на оборотах дает преимущество в плотном потоке, когда надо перестроится. Например один из больших ТЦ в моем городе стоит прямо вдоль оживленной трассы в городской черте, при выезде, чтобы не уехать дальше в другой район нужно уйти на разворот, так вот в плотном потоке подхват на оборотах очень выручает, тошнишь в левом ряду на 3-3.5 тысячах, как появляется окно нажимаешь тапку в пол и машина выстреливает, что позволяет перейти из крайнего левого в крайний правый за мгновения и стоять в полосе для разворота.
И не нужно говорить, что такая езда наказуема, ни у кого из автолюбителей нет нимба над головой, все грешны в этом плане: все превышают, все перестраиваются не включая поворотник, ездят по двору выше 5км/час и т.д. и т.п.