[www-shurik]

Можно вывести зазор, стука не будет, но проверять его надо периодически.

Я так и сделал, но как правило на ТО так скрупулёзно не на что не влияющий шум никто убирать не будет.
Два замера, с чуть разной температурой ДВС - это чтобы выявить более точно, чем 0,05 (более точен не сам зазор, а у какого клапана чуть больше, у кого чуть меньше).
Т.е. сначало везде проходил щуп 0,25 и 0,35 при +20...+25С. После остывания мотора (при +13С - ещё в течении 2 часов) на некоторых клапан стал только 0,2 (на выпуске 0,3) а на двух так и осталось 0,25(впуск) и 0,35(выпуск) там была 0,ХХ7 я поставил на 0,03 толще (благо с 0,ХХ0 и 0,ХХ5 есть в продаже). ХХ - это какие то цифры имеется в виду. С завода подбор шайб точнее с шагом 0,02 и 0,03, в продаже не нашёл точнее 0,05.

Ещё есть вариант осевого люфта расперд вала - но там другая частота стука, хотя по характеру шума стук похож. Это тоже не критично. Как правило при снятом кожухе ГРМ виден (и легко проверяем) этот люфт.