Цитата:
Полдвигателя, причем там оба поршня одновренно поднимались и опускались, с неизбежным дисбалансом.
Там колеса 12 размера. Таких шин очень мало.
|
чушь... на оке два уравновешивающих вала(все просчитанно), то что два поршня олновременно в разный такт-переделывали коленвал оки в оппозит- неедет! там половина вибрации из-за зажигания и карбюратора.
да ещё и подрамник на оке есть). нормально она ездит и ресурс у движка и вибрации в норме....---я на шкоде фабии 3цилиндра ездил- сразу вспомнил оку-по дерганью. поверь новая ока летает и легко идет 100 км/ч- очень комфортно, расход даже зимой не больше 6 л. по надежности-уровень знаменитой девятки. управляемость отличная. колеса 12 размера...ступицы....всё свое оригинальное- то есть завод делал именно ОКУ, а не выкидыш восьмерки. резины импортной r12-много-только ее не возят. по ремонту и з/ч - подороже и посложнее воьсмерки была(но опять же до 100 тыч.-ничего там не ломалось (тут надо смотреть какой г.в и чья сборка)).
на той же оке первый ступичный подшипник полетел на 130 тыч. генератор очень просто перебирается на 140 тысячах. стартее так же прожил 120 тыч. в движке проблемы были только с клапанами и с шестеренками уравновешивающих валов- и то по неопытности и незнанию и масло тогда лил на что деньги были. кпп-без проблем. электрика- вообще проблем не доставляла. гранта лучше тем что мощнее и быстрее ездит и подвеска лучше.. а по надежности всё также. и расход на гранте на литр больше в среднем ну она ездит быстрее