Цитата:
|
По факту выходит что климат что на Датсуне, что на Гранте одинаковый и в обоих случаях крутить потоки не умеет, а только держит температуру. У Калин и Датсунов еще рециркуляцию сам может включить.
|
Автовентилятор позволяет быстрее выходить на заданную температуру, ценой более высокой шумности.
Цитата:
|
Что уж говорить о регулировке потоков воздуха климат-контроля, который как бы подразумевает, что воздух будет одной температуры во всей части салона: в ногах, у лица и тела.
|
У грантообразных датчик климата один всего - в плафоне. Соответственно, ориентируется он только по нему.
Самое главное - что этого, в принципе, достаточно. Просто на нужную температуру без дополнительных манипуляций климат будет выходить чуть дольше.
Дёшево и сердито, что и требуется в данной ценовой категории.
Можно конечно навесить датчиков, сделать экранчик, все заслонки автоматизировать.. Но покупателю ценник не понравится в итоге..
Калину что-то не больно берут, хотя там за +30 тыщ и климат получше, и салон приятнее, и оптика поярче, и сиденья по высоте настраиваются.
Цитата:
|
при открытии дверей и багажника загораются габариты. Стоимость реализации 0 целых, 0 десятых
|
У форда, где всё управляется по цифре - может и 0 (если не считать дополнительный труд программиста ЦБКЭ).
В гранте не то что ЦБКЭ - 4 дверных концевика до сих пор роскошь, положенная лишь максимальным комплектациям.
А в наиболее массовых комплектациях многие мелочи осознанно принесены в жертву в угоду более низкой цене - всякие накладки, резинки и т.д.. Может даже ручек на потолке не быть.
Издежки данного ценового сегмента..
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
|
Был Логан-1, а сейчас есть Альмера Нью - по топорности исполнения крутилок, так у Гранты они даже аккуратнее смотрятся
|
Не, ну все познаётся в сравнении.. Я сравнивал с ланосом..
Пока что в списке отстойных крутилок у меня лидирует шнива - там вообще пипец, всё туго и желеобразно одновременно..