А у меня вот проблеммы с кондеем, не хочет чтобы мне было прохладно, пипец как против он, может машина не хочет.
Вчера ездил на заправку, не держит вакум-тест, качнули фреон, травит трубка НД в месте присоединения к испарителю, порвалась резинка при установке.
Сегодня купил пару резинок на всякий, поставил, держит, катался 5-6 часов с вакумом, держит!
Обрадованный поехал к заправщику, делает вручную, но с весами. И тут началось:
Начал заправку с откачки, тест, стоит вакум, все ок.
Пустил фреон с небольшим количеством масла, включился вентилятор кондея с выключенным зажиганием.
Завожу, обороты 1500, включаю кнопку кондея и ... хрен там, вентилятор ОЖ включился, а муфта нет, терморегулятор крутил, никаких подвижек. Итог уехал, вошло 60гр фреона.
Встал, давай проверять, раз теперь можно включать.
Пред 20А целый, реле кондея включается, реле вентилятора постоянно включено даже с выкл задиганием. Датчик давления на трубе высокого давления имеет 4 выхода, 2 из них замкнуты, поэтом включен вентилятор кондея, черно синие 2 провода замкнуты датчиком, на разьеме с них идут голубой и черный, может я чего собрал неправильно, намудрил с трубками?
Терморегулятор у меня с пятью проводами не как схеме пвнее размещенной с тремя
И еще вопрос, почему оба провода на компрессоре звонятся на массу???? Как тогда включается муфта??? По желтому проводу на компрессор должен идти плюс наверное. Или как???
Я уже готов ехать в Тольятти на завод, не знаю что делать, жду помощи, спасибо.
https://yadi.sk/i/mnU6OMQotJhoZ
https://yadi.sk/i/biAgEL1XtJinK
https://yadi.sk/i/3zz12t-ctJjgA
https://yadi.sk/i/7t60Kh5JtJkNB
Добавлено через 20 минут
И еще можно ли вкл напрямую компрессор, т.е. муфту.