Цитата:
|
М-да . Короче большинсво за 8 - сми клапанники и всё нас устраивает , интересно , а ещё кроме Дачии и Автоваза кто нибудь выпускает такие движки или весь мир не в ногу
|
Фольксваген Поло седан CFNB маркировка мотора, он 8-клапанный.
Цитата:
|
Интересно , а дальше , через 3-5 лет когда все перейдут на ещё более современные движки , Автоваз и дальше будет "модернизировать " восьмой движок : как вариант клапана впуск / выпуск 0,4 / 0,8 , кулачки распредвала 15 мм то-то крутящий момент повысится как трактор будет тянуть ( правда недолго) и трещать на всю округу .
|
Это вряд ли. 116(186) мотор это тупик. Они по крутящему моменту и тяговым характеристикам его вплотную приблизили к 126 мотору, путем серьезной форсировки поднятием СЖ 10.5 единиц это весомый показатель. И, я думаю, это уже потолок того, что можно с него снять без серьезных затрат.
А нравится он людям потому, что простой как молоток, шанс обрыва ремня меньше, потому что он менее нагружен, а по параметру динамика-экономичность ничем не хуже 16кл. собрата 126.
По комфорту проигрывает, да у нас только вот в стране мужик суровый, его шум мотора на холостых мало беспокоит
Цитата:
|
Но брать втыковый 8кл, когда есть 16кл это я уже не понимаю
|
Зачастую на мотор мало кто смотрит, смотрят на опции.
И повторюсь в миллионный раз, разница между популярным 126 и 186 моторами 5Нм, это в целом копейки, причем прирост только на верхах свыше 4-х тысяч. 80% владельцев, если не больше, ездят на меньших оборотах. Потому и берут.
Я понимаю если бы ВАЗовский 8кл. мотор был как у Рено, дохлый мотор с жалкими 127Нм, а так... Разница по тяговым характеристикам небольшая. Разница только в комфорте.
Цитата:
|
3) Ага, подумаешь на 20 лошадок меньше, ну хоть не обходит 21127 и то радует. И чего все с 21126 сравнивают, когда он давно заменен на 21127.
|
Не лошади разгоняют автомобиль, а ньютон метры. Лошадиные силы мало что значат в динамике автомобиля.
Цитата:
|
8 кл. лучше переносит 92-й бензин...
|
116 мотор кормить 92 себе дороже. Поршеньки-то видели какие там стоят? И степень сжатия 10.5, у 126-127 мотора 11.
Цитата:
|
И чего все с 21126 сравнивают, когда он давно заменен на 21127.
|
А потому что 127 мотор не особо динамичнее. Изменяемый впуск дает лишь более ровную полку момента, т.к. по факту идет два впуска, длинный для низких оборотов и короткий для высоких. Разница в крутящем моменте между 126 и 127 мотором всего 2Нм, это мизер. Он просто тише работает и ровнее едет, без сильных провалов и подхватов.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
|
Десяток лошадок сверху никогда не помешают.
|
Да едрен-батон. Лошадиные силы - это ничто, пустота, при динамических характеристиках мотора. Возьмем два гипотетических мотора, у одного 90л.с. и 150Нм, у второго 110л.с. и 150Нм. Они поедут фактически одинаково.
Почитай статью, понятнее станет:
https://auto.mail.ru/article/53403-m...ment_chto_eto/