[f-i-x-7]

Уважаемый polk, подскажите, пожалуйста, по следующим вопросам:

1. Подойдет ли нижняя растяжка рычагов от Лады Приоры на Ладу Гранту?

2. Передние стабилизаторы поперечной устойчивости у десятого семейства/Приоры по форме отличаются от стабилизаторов калиновского семейства. Я правильно понимаю, что на десятое семейство доступны только стабилизаторы ШС 16/18/20 мм диаметром, а на Гранту/Калину - только 22 мм? Чем обусловлено отсутствие, скажем, 20 мм стабилизатора ШС на Гранту? Ведь, по описанию на вашем сайте, он по эффекту снижения кренов соответствует примерно 24 мм стабилизатору заводской конструкции, что уже является тюнингом относительно заводских 22 мм, притом более легким, чем 22 мм ШС. Получаем, что на ту же Приору можно поставить стабилизатор на ШС как с таким же эффектом снижения кренов, как и с заводским стабом (16 мм ШС), так и целых два более экстремальных варианта, а на Гранту такой свободы выбора нет.

3. Чем обусловлено негативное влияние передней поперечины Лада Гранта на плавность хода? Если я правильно понимаю, то ее сайлент-блоки воспринимают в большей степени (или даже целиком) продольные нагрузки при разгоне и торможении, нежели поперечные при наезде на неровность. Хотелось бы в будущем установить себе поперечину взамен серийных крабов для более стабильной геометрии передней подвески, но официальное предупреждение о снижении комфорта несколько отпугивает.

4. Меня очень заинтересовали стабилизаторы на ШС, но, опять же, напрягает утверждение, что машина станет жестче после их установки. На просторах интернета натыкался на сообщения о том, что машина стала комфортнее преодолевать неровности после установки стабилизатора на ШС, причем даже большего диаметра, чем следовало бы для соответствия заводскому стабу в плане снижения кренов. Действительно ли такое возможно? Очевидно, что сами по себе шарниры являются более жестким соединением, нежели сайлент-блок. Может быть, есть что-то еще, с противоположным эффектом? Например, подвеска становится "более независимой" за счет конструкции ШС, которая обеспечивает относительную неподвижность стабилизатора при проезде неровностей (и минимальные смещения шарниров)?