Показать сообщение отдельно
Старый 22.08.2016, 04:34   #8
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 50
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,574
Re: Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 3

ИМХО опорник должен быть прочнее, чем натяжной. Оттого и срезает об сломанный ролик, что из одного пластика делают наверное.

КВ же дёргает ремень через опорник.

Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от TO-13 Посмотреть сообщение
Не померил. Но посадочное место проточено на всю ширину шестеренки.
Дистанционную шайбу 126 я не видел, но судя по картинкам она тонкая, наша же шайба миллиметров 5-6 будет. Ну еще и сам демпфер смотреть надо, у нас он от 2110, а на 126-ом от 2112.
Узнать бы насколько смещена опорная плоскость от края шкива.
Ну я так понимаю раз блоки у нас одинаковые, то с той стороны делать не чего не надо, чтобы ремень при работе имел необходимый зазор.

Видимо всё таки демпфер разный, раз ролики на 5мм отличаются, одной шайбой этого не компенсировать.

Без замены нижнего шкива, ремень другой точно не поставить.

Пока мне кажется, что если нижний шкив заменить на 126 (решить проблему с точной установкой демпфера), то на замену можно взять будет приоровскую помпу и натяжной, а шкив РВ оставить родной (он же 23мм). Ремень 113х24 шлифануть по краю наждаком, чтобы ровно ложился на шкив, а с верхнего если и будет свисать около 1мм, не страшно думаю (бывает у кого и 17мм свисает чуть чуть).
www-shurik вне форума   Вверх