Цитата:
Сообщение от Сальников Виталий
А принцип работы для устранения стука я что то не понял .Как она работает?
|
При установке шайбы увеличивается зазор между верхним ограничителем хода (верхняя тарелка, шайба опоры) и резиновым буфером опоры. Получается, что на отбой при полном выходе штока удар "не доходит" до буфера опоры и не передается на кузов. Аккустический комфорт улучшается.
В минусах повышенная нагрузка на демпфер опоры и его ускоренный износ а так же, фактическое "выключение" амортизатора при перемещениях колеса на величину полученного свободного хода опоры.
Так то, стук при полном выходе штока не является дефектом для этих амортизаторов. На ресурс и характеристики не влияет. Конструктивная особенность. Особого смысла в устранении нет.
Ну, вернее можно достичь отсутствие стука в салоне, но ценой перевода опор в расходники и ухудшения работы амортизаторов.
По поводу вашего беспокойства, что (возможная) неисправность стойки утянет за собой в верхнюю тундру другие элементы подвески или привода - не утянет. Не связаны они практически. Тут скорее, при установке шайб может несколько снизиться ресурс шарниров подвески из за увеличения амплитуды высокочастотных колебаний подвески (помним, что при свободном ходе опоры амортизатор в работе почти не участвует, да?)