Выявить то хочется в чём причина. Пока у всех (у кого был втык) нет точных данных в БЖ (вообще как то проверяли ГРМ или нет).
У кого не открою или вообще все записи в БЖ как машину обклеивал всякими наклейками или просто плановое ТО столько то стоило у ОД. Не нашёл инфы там, заглядывал ли кто в узел ГРМ как положено и проверял ли что там и как.
Заедание самонатяжителя - очень опасно для ремня (это у кого цела помпа и сам ролик крутится, других причин просто нет для обрыва/среза, а по факту обрыв/срез зубцов есть. Если конечно верить в непогрешимость Gates).
Самонатяжитель оставит ремень прослабленным просто напросто. Клинит то его не сразу и не в положении нормального натяжения ремня, а просто будет стягивать на прослабление каждый раз и забывать там на доли секунд или вообще на десятки минут (ну или просто клин натяжителя, когда пружина не может обеспечить натяг).
Теоретически, если метка ушла (прослаблен ремень) натяжитель погасил какой то рывок и за счёт пружины натяг должен мгновенно вернуться обратно. А его приклинило и пускай натяг 0,2 сек запоздал - это при 3000 об/мин целый оборот шкива коленвала на слабом ремне. Учитывая, как дёргается эта метка, можно каждый второй оборот ловить прослабление ремня.
ИМХО если автонатяжитель дёргается не равномерными рывками и западает на ХХ - то перетянут болт его крепления или его от грязи клинит - нужно срочно принимать меры!
Автонатяжитель хорош, пока он хорош
Как пример
Видео - работы ГРМ - хорошо видно, с какой частотой работает метка на ХХ (на шкив не смотрите)) ), это автонатяжитель исправен (прочищен, не в коем случае не смазан литолом) и затянут нормированным моментом.