Цитата:
Сообщение от ss-45
Это ноухау умалчивает, что этот новомодный кламан отнимает большую часть высоты фильтра, за счет чего фильтрующая катушка получается крохотюсенькая и фильтрующей площади как таковой не имеет. Справедливо для больших фильтров, но не для наших коротышей.
|
Дак добавить пару см в высоту фильтра вроде не сложно (места там позволяет). Либо увеличить длину бумаги за счёт диаметра фильтра уложить при меньшей высоте ту же площадь. Конкретно про базальт я не вдавался какая там площадь фильтрующего элемента (вполне может что они и сэкономили не меняя не чего, а только урезав размер фильтрующего элемента).
Как по мне, лучше бы делали перепускной клапан прямо в масло насосе. Ведь там есть клапан сброса давления. Нужен второй (на меньшее давление) перепускной в обход фильтра.
ИМХО сам бы фильтр как расходник максимально упростить, а все клапана реализовать в ДВС. Хотя ценник на фитр такой, что вообще странно, что там какие то клапана стоят. Тот же салонный стоит дороже.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Норма
Видел ролик на ютубе, салют такой же
|
Правда? Ну тогда хвала и салют салюту!
Норма, точно там перепускной клапан (не пластина обратного) а именно перепускной?
Я что то не разу не пробовал его вскрыть (хоть проверить что он за свой срок службы исправен, просто грязный). За одно бы проверил что там, чтобы в сл. раз на всякие ноу хау не обращать внимание.