[www-shurik]

Да - плавное включение ресурс должно продлить, т.к. моментная энергия ниже и там трение по маслу всё таки и есть шанс что так обороты и сравняются.

У меня в основном проблема при работе кондиционера. Привычка включать передаче в определённый момент выработалась сама со временем. Но из-за кондиционера обороты падают быстрее и получается не так плавно и не так плавно само переключение (особенно между 1й и 2й). Т.е. формально надо привыкнуть к некоторым повседневным оборотам. И получается высокая плавность разгона без рывков и мягкое включение.

Так то по логике без перегрузок синхрон мог бы там вечно работать, если к моменту переключения подходить с таким расчётом, что обороты очень близки (нужно выждать на сцеплении до начала переключения и зависит это от оборотов разгона и от передачи, а так же от нагрузки на валу - кондиционер, генератор, даже масло не прогретое). И наоборот при переходе на пониженную нужно наоборот очень быстро переходить без паузы. На е-газе есть какой то эффект запаздывания сброса оборотов (ну или так мне кажется).

Вообще синхрон надо просто повернуть ровно по середине, чтобы он дал муфте зайти.
Это можно получить даже когда он сначала тормозит (блокируя муфту он поворачивается в одну сторону, не давая муфте продвинуться), потом в некоторый момент обороты сравняются и он начнёт переходить в другую сторону (когда уже наоборот обороты от колеса выше, чем от ДВС) и в этот момент тоже можно воткнуть передачу, когда он проходит "середину", а потом он прижмётся в другую сторону и опять заблокирует муфту.