Я так понял у конструктива 2108 был свой минус (аналогично на старой тойоте такой же был конструктив и меня в своё время это напрягало) Если из--за плохих дорог разбивает подшипник и на мелких кочках начиналось дребезжание (бренчание своего рода). Но зато ноль хороший (пока он целый).
У нас даже с ржавым подшипником нет никаких проблем, кроме иногда щёлкающих пружин. Теоретически если туда попадает вода, может с тем же успехом не разбирая напихать туда литолу и будет не подшипник качения, а подшипник скольжения.
Я из двух зол не чего выбрать не смог и выбрал увеличенный кастер). Пишут про +1,5 градуса кастера. Но по факту около 1 град т.к. ровно две снятые шайбы по ширине - дали бы такое смещение (сравнивал крабы с балкой). Но я кроме этого и шайбы тоже все снял, а кастер вышел всего
И до кучи ещё соединил всё листом защиты (что то типа имитации подрамника. Хотел полосой 4х40 его усилить под крепления крабов), пока крепления которого переделал.
фото
Крепление к балке к её штатным кронштейнам
Крепление к растяжке нижней с помощью приваренных кронштейнов из 8мм стали
[свернуть]
Сейчас меня устраивает поведение машины. Может ещё и ЭУР притёрся - тоже свою поправку вносил наверное.