Цитата:
Сообщение от Tolik043
[B]
www-shurik, я чет такой инфы не нашел. А ты?
|
Инфу не видел, смотрел на другом форуме фото разобранной КПП 2181.
На вид там открытые. Логично, что не выковыривал же он сальники для "фотосессии КПП".
Думаю там такие и есть, какие на фото.
Но тогда не предал этому значение, сейчас уже даже тему не найду, чтобы у автора спросить. Он КПП разбирал, я себе его фоток накопировал для архива)
Я их уже показывал - вот фото, на которых подшипники нижние видны
А вот верхние, они с сальниками. Хотя вторую сторону их не видно, но из описания
ЗР про закрытые подшипники остаётся думать, что это они, других то с сальниками на фото больше и нету.
Добавлено через 4 минуты
Вообще не совсем понятен ход их мысли (инженеров ВАЗа).
Пишут про более ресурсные подшипники закрытого типа. Но более нагруженная пара - это главная пара и там стоят открытые.
Или там не просто открытые, а ещё и роликовые, а эти закрытые шариковые?
Добавлено через 10 минут
ИМХО про присадки моё мнение такое же. Как не исправить дорогу, посыпая её мелким гравием (хотя в редких случаях она гладкая станет), но в основном сам гравий никогда не перекатится от автомобилей в ямки, а скорее наоборот наделает кочек т.е. нужен грейдер. Так и присадки, если они налипнут, то не только в трещины, но и на те места, где хотя бы до этого было гладко. А "грейдировать" подшипник будет некому. Как бы хуже не стало. Не зря в руководстве автомобиля противопоказана использование присадок.
Про мелкую стружку (от синхронов и т.п., которую не ловит магнит) читал, что она ложится на дорожку подшипника и
накатывает кочки. Не забивается в трещинки или там где бы нам хотелось. А наоборот там, где вообще не надо.
И именно это ещё одно из объяснений, почему на 2181 поставили закрытые подшипники, чтобы увеличить их ресурс (объяснение ес-но не моё). Но доля логики в этом есть.