Цитата:
Сообщение от Star
Вот тебе и опель, 5 лет откатал без проблем, а говорили немецкий запорожец.
|
Мне на сей раз с экземпляром повезло, у меня с 2003 года это 6-й автомобиль по общему счету, и, не считая Гранты, на которой проездил всего полгода и 10 тыс. км. в связи с покупкой по оказии вот этого самого Опеля, эта Астра - самая беспроблемная автомашина из всех, которыми лично владел. Из поломок за 5 лет - один наружный ШРУС (захрустел по причине пробитого пыльника), модуль зажигания (болезнь опелевских движков не миновала и меня, но не сильно расстроила при цене нового оригинального МЗ в 4 тысячи рублей в наши дни бакса по 65 целковых) и вот отказавший звуковой сигнал. Хотя вот превентивные замены прокладок в теплообменнике и всех шлангов и трубок в системе охлаждения ДВС были предприняты не наобум, а на основании тщательного изучения клубного опыта: отзывы предыдущих пользователей дали понять, что течи масла и антифриза здесь наступают в диапазоне между 70 и 120 тыс. км. пробега, так что эти позиции уже входили в группу риска.
Конструктивных косяков у машины, на мой взгляд, два: почему-то в заморозки замерзает жижа в бачке омывателя и при попытке подать ее на лобовик в таком случае вылетает предохранитель. Если произошло, то лечится длительным отстаиванием в теплом месте и заменой копеечного предохранителя. Ни на одной из своих машин до Опеля с таким не сталкивался прежде. Решение - юзать круглый год незамерзайку из категории "морозостойкость -30", т.к. зима всегда приходит внезапно, и если мороз прихватит с летней омывайкой, то ездить без стеклоомывателя до тепла.
Второй косяк тоже в зимний период - на стойках передних дверей в углу в стыке с передним крылом зимой понемногу накапливается снег (попадает туда каждый раз при открытии и закрытии двери), там утрамбовывается и превращается в лед. Постепенно эта ледыха становится все больше и даже может дойти до того, что будет мешать закрытию двери. Решение - вычищать попавший в стык снег, пока он свежий, либо выколачивать оттуда лед, если уж не доглядел.
В остальном - мне нравится. Снаружи компактная машинка, а внутри довольно просторная, в багажник при сложенной спинке заднего сиденья легко помещается лобовое стекло на Санта Фе FL, клиренс поменьше чем у Гранты, но получше, чем у многих легковых инок (165 мм и штатная стальная защита картера). В морозы до минус 35 заводится легко и всегда с первой попытки, жара для Архангельска менее актуальна, но с жарой Опель тоже справляется благодаря климат-контролю. Обзорность хорошая. Салон мне нравится, материалы приятны на глаз и на ощупь и при этом вполне износостойки. Запчасти и расходники как минимум не дороже, чем на машины группы VAG или на япов типа Ниссана/Мицубиси. Хундай/Киа, конечно, по показателю дешевизны оригинальных запчастей вне конкуренции, тут не поспоришь, так что здесь мне с ними не потягаться. Но с Фордом, VAG или с япами - паритет, а часто даже и преимущество по ценам на сопоставимые узлы. А на распродажах складских стоков иногда удается вообще за сущие копейки покупать: передние новые оригинальные амортизационные стойки, например, прикупил на Опеля по цене 1980 рублей правая и 2300 рублей левая. Китайский Стеллокс и то дороже стоит
