[www-shurik]

Чтобы грязь и снег не летели, они там то таит, то мёрзнёт. Особенно заметно, когда поставил машину, а тут снег повалил хлопьями.

На стоянке меньше ветер выдувает тепло из под капота, быстрее прогреть. Но там разница копеечная, зато в плане пуска за 4 часа не успевает остыть до значений "как на улице". Но это актуально 10 дней в году бывает.

На скорости под капотом теплее (провода не ломкие, изоляция не лопается от вибрации). Да и те же ремни (генератора, ГРМ), не думаю что на леденящем потоке они лучше работают.

И вообще радиатор закрытый меньше грязи набирает, если машина греется как положено (не перегревается), то пусть он будет как в танке. Зимой же часто дороги щебнем посыпают, раньше щебень только на просёлке летел, теперь же на каждом перекрёстке щебень с песком.