[www-shurik]

У нашего дросселя утечки точно нет наружу, т.к. все шарниры внутри корпуса и закрыты крышками.

Тут главное утечку дросселя проверить через заслонку. А разница там кране мала между 1 и 2%. И главное как лучше?

ПО логике чем меньше %, тем больше заслонка пропускает. Но при езде чуть лишний воздух не даёт такого быстрого падения оборотов, это заметил при переключении, я лучше стал между 1й и 2й попадать в плане комфортного разгона. Там буквально вместо 1100 успеть на 1200 вторую включить (условно, тахометр инертен) и потом плавно нажать на газ в момент отпускания сцепления и получается оч. плавно. До этого был небольшой кивок от торможения двигателем.

Особенно заметно это с кондиционером, но там думаю не чего не изменилось, т.к. обороты из-за муфты кондея падают почти моментально. В этом плане я думал если сделать размыкание муфты на время выжима сцепления с задержкой на несколько сек. Но не так часто нуден кондей и колхозить что то с проводкой не хочется.