Цитата:
Сообщение от trek
Не надо так говорить. Чтобы получить детонацию на хх надо его разогреть градусов до 170. Иначе никак.
|
Я же получил. Могу два способа описать , в которых я получил детонацию на ХХ. В обоих случаях мотор даже прогрет до конца не был (около +50С ТОЖ была).
1. Я хотел обороты ХХ поднять, сделал шунт вместо ДТОЖ на +35С.
Обороты выросли, я просто решил проехать и узнать как оно,. При повороте как обычно сбросил газ на 3й передаче, чуть притормаживаня и входил в поворот не выключая передачи на ХХ, но ЭБУ пытаясь вытянуть обороты к 1200 надавил на газ. По факту в ЭБУ был флаг ХХ, но мотор так зазвенел, что пришлось остановиться за перекрёстком и убрать шунт.
2. Я пробовал какую утечку способен компенсировать ЭБУ, снял шланг с вакуумного усилителя тормозов и прикрыл пальцем штуцер на работающем ДВС. При открывании щели мотор схватылвал воздух и из-за бедной смеси и возросшего количества воздуха было хорошо слышно не хилую детонацию, это когда ЭБУ пытался удержать обороты и они плавали, я сразу одел шланг на место и всё.
Хоть это и не штатная работа двигателя, но состав смеси во втором случае и движение в натяг в первом случае на очень низких оборотах - способствовали детонации. По факту эту говорит о том, что при нашей СЖ любое отклонение способно привести к детонации даже на ХХ.