Цитата:
Сообщение от EKLS
принцип нагрузки на балку рассчитывается по другом. Автомобиль "сидит" на балки, на двух опорах ( опора А, и опора В ) между опорами (центр балки) нагрузка минимальна ( "рычаг Архимеда" ), но когда мы производим нагрузку на центр балки ( поднимаем авто), нагрузка увеличивается в геометрической прогрессии.
|
Там же по 200 кг с каждой стороны всего (развесовка перед/зад примерно 60/40). К тому же для изгиба, надо её заломить, т.к. без залома согнуть швеллер из упругого металла тяжело.
К тому же внутри торсион и сама балка из такой стали, которая хоть на кручение, хоть на изгиб должна быть одинаково упругая и долговечная.
Иначе она после пары диагональных проездов или подъёме на домкрате скрутилась бы и перекосилась. Не думаю что там туфтовая сталь.
Добавлено через 6 минут
На вскидку там довольно толсты металл
