[www-shurik]

Ну да, чем меньше тепла уйдёт в радиатор, тем больше его можно забрать в салон.

Термостат перекрывает подачу, а получает ОЖ из горячей ГБЦ и в это время с радиатора бежит холодная жижа, он просто создан работать так с провалами.
Сильнее всего провал бывает, если например после подъёма в гору, сбросить газ и на нейтрали скатиться. Не знаю насколько шестидырый оправдывал себя и стоили ли того все эти лишние шланги (судя по куче всяких проблем на калинофорусе, мне грантовская простата больше нравится).

Сегодня шёл в подъём 120 км/ч, потом дальше на спуск и провал был максимальный до +80С после +92С. Дальше опять +86...+91
Радиатор я уже закрыл (но по частям отдельно низ, отдельно верх т.е. там за бампером из-за 2го вентилятора всё равно плотно не прилегает и поэтому радиатор остывает крайне быстро, пока термостат закрыт).