Цитата:
Сообщение от Раманыч
Да ну! А купил бы БМВ 320 е39 кузове? Легенда, конфетка! Только она свой ресурс съела давно и теперь её содержание стоит 100 к в год. Плюс кузов складывается.
А Ауди или Фольцы, которые уже своё отъезд или и теперь масло жрут и сыпятся на ходу дорогущими не ремонтными алюминиевыми рычагами? Купил бы? Знаешь сколько теряет в цене, скажем, Туареги?  |
E39 - это пятое семейство, а 320 - это "трешка", так что БМВ 320 e39 кузов не бывает. Бывает 520 в кузове e39 или 320 в кузове e46.
Содержание машины премиального сегмента (Туарег) в тот период, когда она свежая, обходится не дешевле, чем содержание такой же старой машины. Новый Туарег - это КАСКО, это обслуживание у официалов с дорогим нормочасом и строго оригинальными запчастями. Ну и пик падения стоимости, разумеется. Новый Туарег может стать дешевле на миллион рублей за 3 года эксплуатации первым владельцем, а 10-летний Туарег уже не может, потому что он целиком стоит дешевле миллиона рублей.
Понятия "дорого" или "не дорого" относительны и зависят от доходов. Литр бензина в рублях стоит одинаково для пенсионера и для миллионера, только пенсионер может считать, что это дорого, а миллионер - что не дорого. Скажем, если у человека есть 200-300 тысяч рублей месячного дохода, то ему уже недорого содержать Туарег. А с доходом 20-30 тысяч рублей в месяц и рычаги подвески становятся "дорогущими", и резина 255/55R18 и выше, и налог, и расход.
Старый Туарег не конкурент новой Гранте или даже Весте (она ведь на текущий момент самая дорогая по цене машина АВТОВАЗа?). Тот, кто покупает себе старый Туарег, хочет сэкономить на расходах по сравнению с новым Туарегом, а не по сравнению с новой Грантой.
Ближайшая аналогия здесь - это покупатели старых Лад по цене до 100 тысяч рублей. Такой человек знает, что купляя себе Приору или Калину 2008 года в 2015-2016 годах, он купляет себе машину, в которой ему сразу же придется заниматься как минимум подвеской, тормозами, сцеплением, ГРМ, выхлопной системой и т.п. Но он, при этом, покупает себе почти такой же по характеристикам автомобиль, как и новая Приора/Гранта за over 400 тысяч. И он рассчитывает, что его затраты денег на ремонт старого ведра будут, все-таки, ниже, чем потеря стоимости новой Лады на вторичке. Т.е. человек покупает себе заведомый геморрой, по сравнению с такой же машиной новой в салоне, зато он надеется получить экономию денег по сравнению с безгеморройным вариантом.
Со старым Туарегом точно так же: его содержание может встать и больше чем в 100 т.р. в год, и с ним придется геморроиться намного больше по сравнению с новеньким с иголочки Туарегом. Но новый Туарег в салоне стоит 3,5 мультов, трехлетний Туарег - 1,7-2 мультов, а десятилетний - всего 700-800 тысяч. На эту разницу владелец 10-летнего Туарега как раз его и может содержать, обслуживать и чинить.