Цитата:
Сообщение от Neibot
На с..
|
амом деле побольше, т.к. максимальные скидки там только если сдать в трейд-ин Форд.
[/QUOTE]
Не, максимальная скидка на Амбиент - как раз по утилизации. Типа аж 130 тысяч рублей
А-ля фокус амбиент по прайсу стоит 834 тысячи рублей (это за 85 л.с. на палке без кондея, да), но 135 тысяч за утилизацию и 35 тысяч скидки за кредит - и вуаля, 649 тысяч рублей за машину без доп. пакетов и в бесплатном цвете!
http://www.ford.ru/Cars/NewFocus/Price
Со скидками у форда такая же разводка, как у китайцев на алиэкспресс: мол, в честь распродажи эта вот фигня со скидкой 60% и только для вас будет стоить стока-то баксов. Что-что говорите, почему вот у соседа точно такая же фигня безо всяких скидок дешевле стоит? Идите нахрен!
Цитата:
Сообщение от Neibot
Багажника считай что нет - минималка существует только в виде хетчбека.
|
Конкретно за Фокус не стану говорить, а вообще хетчбеки лучше, чем седаны, именно за счет багажника. Лифтбеки, конечно, еще лучше
Классический седан - самый отстойный тип кузова, если оценивать автомобиль с точки зрения поклажевместимости: попробуй-ка перевезти в седане, например, лобовое стекло для крупного паркетника типа Санта-Фе.
Цитата:
Сообщение от Neibot
Про динамику тоже можно забыть - с 85 л.с. на борту он вообще не едет, 15 секунд до сотни по официальным данным (сколько же по факту - 17?). Его пожалуй даже классика сможет наказать.
|
(Пожимая плечами) ты на автодроме по кольцу ездить собрался, или по улицам и пригородным дорогам с автобусами, грузовиками, нивами и т.п. нешустрой братией?
На дорогах общего пользования, практически ни один автомобиль не эксплуатируется в режимах, чтобы реализовывать близкую к паспортной динамику разгона. Всегда есть попутные транспортные средства, встречный поток транспорта, пешеходные переходы, светофоры... Если есть участки, где технически возможно раскочегариться до 140-150 км/ч, там раскочегарился и едешь с этой скоростью: да, БМВ 528 сделает это намного быстрее твоего фокуса амбиент и уйдет в точку, но тебе что за дело - ехай себе со скоростью потока.
По железу мотор 85-сильный точно такой же, как и 105 сильный - залей прошивку, и получишь 105-сильный мотор. Более того, даже 125-сильный двигатель почти такой же, но выпуск другой, большего диаметра
http://www.focus-club.ru/forum/viewtopic.php?t=34073
http://forum.zr.ru/forum/topic/38269...-ford-fokus-3/
При желании можно получить 125-сильный мотор из 85 сильного просто перепрошивкой ЭБУ и установкой выхлопной системы от 125-сильной версии, только экономически это будет не особенно интересно, т.к. там катколлектор меняется, и цену этого узла себе всякий хорошо представляет
Цитата:
Сообщение от Neibot
Переплачиваем чисто за дизайн снаружи и внутри (который приестся через пару месяцев), мягкие материалы отделки, более высокую престижность.
|
Переплачиваем по сравнению с чем?
По сравнению с грантой, у фокуса на 16 см. длиннее колесная база, он на 12 см. шире. Вроде бы мелочь, ан на загородных дорогах где Гранту сдувало потоками воздуха от встречных фур, там астра (с-класс) едет как по рельсам.
По сравнению с вестой, фокус шире всего на 6 см., а колесная база у них вообще одинаковая. Впрочем, в обзорах весты отмечалось, что в своем классе машина весьма просторная.
По сравнению с вестой, отдав предпочтение фокусу, ты просто облегчаешь себе жизнь, т.к. не идешь вразрез уже глубоко укоренившихся стереотипов. Сам ты можешь в них не верить, но тут важно не то, во что веришь ты лично, а то, во что верит покупатель. Если люди устойчиво верят в то, что ВАЗ - это плохо, а ты начинаешь им в этой вере противоречить, то в итоге ты никого не убеждаешь, а только раздражаешь тем, что идешь наперекор их убеждениям. Зачем самому себе создавать препятствия, когда можно просто следовать мейнстриму и не встречать сопротивления?
*
Лучше по сравнению с любым ФФ3, они в своём классе считаются не особо ликвидными. Например, объявлению 2 месяца, новое авто по сути: https://auto.ru/cars/used/sale/ford/...204300-1395aa/
Там я увидел ФФ3 2015 года, амбиент с дорестайлинговой мордой (т.е. фактически это может быть машина 2014 года выпуска), нигде нет упоминания про кондей на борту, в бесплатном цвете. Вдобавок аж во Владикавказе
за 630 т.р.
В то время как новый Амбиент по прайсу (ссылка выше) - 650 т.р.
Вот и ответ тебе на вопрос о ликвидности. Если ты выставишь на продажу свою автоматную гранту, поступившую к дилеру 6 января 2015 года, за 495 тысяч рублей, как думаешь, получится ли ее продать хотя бы за 2 месяца?