[Neibot]

Вот и с паркетником у меня так же сложилось.

Ну, аэродинамика, шумка и повадки зависят ИМХО больше от конкретной машины, нежели от класса.
Паркетники тоже бывают маленькими и по крайней мере с маневренностью в городе больших проблем у них нет.

если хочешь и можешь себе позволить что-то большее, чем предлагает минимальная комплектация - чего б тогда не посмотреть минимальную комплектацию на класс выше? Не Солярис в максималке, а Кэмри в базе, образно говоря.

Камри - это на два класса выше от 1.3 млн..
Рассматривать её в базе заместо максимального фокуса или джетты - вполне логично.. Ибо базовый уровень оснащения уже предполагает 2 литра + автомат, все возможные электронные помощники, кучу подушек, двузонный климат, хорошую музыку. Не говоря уже о мелочах типа парктроников по кругу, литья, мультируля, всяких обогревов, регулировок, датчиков и т.д.
Можно и корейцев посмотреть, где за те же 1.3 млн плюсом идёт уже кожаный салон и сиденья с электрорегулировками..

Не вижу ни одной причины на этом фоне выбрать, скажем, Джетту хайлайн на автомате за те же деньги. Там будет овощной 1.6, а по оснащению машины будут сопоставимы, причем даже в хайлайне с доп. пакетами в джетте не появится никакого особого жира навроде кожаного салона. Парктроники - и те отдельная опция, 25 тыщ пожалста. При цене машины в 1.2+ млн..


Но между В и С классами всё не так очевидно.. Ибо минимальный С-класс по плюшкам будет всё же заметно уступать В-классу за те же деньги, а зачастую они и вовсе не будут пересекаться по цене..
Фокус ведь мы рассматривали только потому что его можно купить за 750. Ну, сид еще можно - с 1.4 на механике, только там комплектация ещё беднее, нет ESP и сопутствующих приблуд навроде антибукса и т.п.
Всё, остальной С-класс начинается далеко за 800, причём оснащение его остаётся на том же уровне..

По сравнению с этими двумя В-класс за 750 (поло аллстар например) будет впереди по очень многим пунктам.. Двигатель, автомат, климат, ЭСП с автодоводчиками по кругу, всевозможные подогревы и прочие мелочи, вплоть до складывающихся с кнопки зеркал и кожи на руле, ручнике и ручке КПП.
И 750 за это - без скидок. Со скидками можно и в 700 уложиться..

Что проку рассуждать о низкой ликвидности на примере единственного Фокуса Амбиент

Это просто пример, один из многих.. Можешь сам глянуть объявы и почитать форумы..
Если тебя этот смущает - вот ещё один: https://auto.ru/cars/used/sale/ford/...5530524-b8cc7/

Это уже хорошая средняя комплектация с доп. пакетами, рестайл.. И все равно в Питере не могут месяц продать..
Новый такой со всеми скидками выйдет в 870 (чистый ценник свыше ляма)..
И будет оснащён примерно как тот аллстар, о котором я выше писал, за минусом автомата..

Вот тут и видно ликвидность машины по сравнению с тем же солярисом на автомате, который ушёл за те же деньги по сути за пару часов, как ты говоришь..
А покупался этот солярис явно куда дешевле, чем данный фокус..
Максималка соляриса сейчас стоит от 740 с учётом акций.. При этом чтобы иметь упомянутый подогрев руля - брать максималку совершенно необязательно..