[BigKot]

Сообщение от kugesi

Накатал сегодня вечером 170 км, уже теплее стало у нас -13°. Проехал сначала 23 км, из них 20 по трассе, термостат также 85-87° на ходу, но т.к. теплее, то на светофоре до 83° остывал, вместо 81° при -25°. Потом не глушил машину, температура стояла 87-88° все 20 минут на ХХ, печка на 2 скорости. Проехал 2 км по городу температура так и держалась 87-88° на всех светофорах. Выехал на трассу, там опять 85-87°, проехал 73 км заглушил. Через 40 минут завел, темп двигателя 55°, вентилятор на 1 скорости. Прогрел до 71° включил 2 скорость печки, 5 минут сидел в машине и температура двигателя так и стояла на 71°. Поехал и уже через 1 км стало 88°.
На предыдущей машине 2112 такого не было, но там другая схема охлаждения была. Термостат был 6 дырочный, и печка дула холоднее на ХХ, на рабочих оборотах жара. Циркуляция через радиатор печки на ХХ была плохая, поэтому двигатель не остывал. А на гранте все напрямую, и печка работает как полноценный радиатор.

Аналогично ведет себя мой аернет 87. Я считаю, что он иногда травит, ввиду чего первое открытия может дольше растягивать прогрев авто. Но потом 87 стабильно.
Видимо пока поезжу на нем, а таму поставлю товарищу. )