Цитата:
Сообщение от trek
Поподробнее бы процесс почитать. Заинтересовало. Главное последовательность. Несгоревший бензин, чего как бы быть не может. Но как этот как бы несгоревший бензин переходит в избыток кислорода. Господи прости меня и помилуй. Бред же.
|
Какой бред, Смесь 14,7 к 1 - это гарантированно не полное сгорания топлива. Физически все 100% бензина не могут найти свой кислород в точке стехиометрии за столь короткий промежуток времени (время рабочего хода).
Более полное сгорание испокон веков для бензиновых ДВС было на обеднённой смеси 1.05
На 1,0 -
ставят катализатор и он дожигает остатки. А
чем он их дожигать будет по Вашему, если там кислорода нет???
Элементарно - холодный воздух, плохой распыл бензина в коллекторе и плохое смешивание топливной смеси приведёт к неполному сгоранию топлива. Возможно по климатической категории бензин не той группы (при таком разбросе погоды на улице вполне может быть).
Но ЭБУ не видит в выхлопе бензина, он считает кислород. Сгорел не весь бензин или весь - ему всё равно. Но если сгорел не весь, то будет избыток кислорода, это приведёт к реакции ЭБУ, чтобы прикрыть заслонку (или время впрыска увеличить). В итоге несгоревший бензин просто будет вылетать в трубу. Сгорать будет стехиометрический состав топливной смеси, а часть бензина (не сгоревшая) никак не будет влиять на поправку потому как кислород она не расходует, а просто вылетает в трубу.
Запах бензина в выхлопе хорошо ощущается (там может +0,1% всего - нюхом не проблема уловить его), но запаха не было в тёплое время года.