Плюсую Neibot.
Солярис реально "недоиномарка", в том плане, что запчасти на него очень недорогие. Самое дорогое, что там может в принципе выйти из строя - это катколлектор (новый стоит 50 штук, универсальный катализатор туда не врезать, потому что родной идет не бочонком, а сплющенный овальный и сделан воедино с выпускным коллектором).
В остальном - все по 5 копеек пучек.
Только он сам по себе стремный какой-то :D Нереспектабельный. Все будут думать про тебя, что ты - нищеброд, раз на Солярисе ездишь
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Star
Дастер раскупают не плохо, двигатель 1,6 одноразовый?
Сотрудник недавно брал, он даже не в курсе какой у него блок, подозреваю и не узнает.
|
Ну, если недавно брал, то, скорей всего, действительно не узнает. Это для 3-го или 5-го по счету владельца спустя лет 10 будет иметь какое-то значение. А свежий мотор, так даже ваговский tsi надо еще умудриться запороть. Я одного такого знаю теперь, у кого на 1,4 tsi на 40 тыс. км. пробега наступил "Сталинград", но это абсолютно неадекватный, упоротый типчик. Он на все ТО сразу болт положил - мол, "а зачем, это ж немецкая машины". Масло в моторе, предполагаю, ни разу не заменил за все эти 40 тыс. км. И продолжал вжаривать на нем, даже когда цепь уже загремела и чек не гас - дор тех пор, пока мотор тупо не встал. Там когда движок вскрыли, в голове ничего живого не нашли - все гидрики пробиты, распредвал выпускной аж исцарапан.
Но даже и тут "дело было не в бобине, кое-кто сидел в кабине". Хотя tsi, конечно, одноразовый - там шестерня распредвала с фазорегулатором новая стоит 36 тысяч, помпа системы охлаждения (это рекорд) - 23 тысячи (причем в аналогах только гнусная китайская VIKA, которая стоит, тем не менее, 12 штук)! И каждый клапан по 2 тысячи, если в оригинале. Отремонтировать голову, заменить все прокладки по мотору, заменить загнутые клапана, поставить новый распредвал и шкив, новую помпу и ГРМ, а также восстановленную турбину на моторе CHTA по запчастям (без работы) стоит 150 штук. Поэтому-то мотор и одноразовый, что проще махнуть на б.у. контрактный в сборе, чем чинить родной.
Хотя починить, тем не менее, можно - все запчасти можно заказать. Только очень дорого.