[www-shurik]

А я думал важнее ТОЖ рабочая, а не время выхода на неё (если разница не критична +/- 1..3 минуты).

Скорость потока не должна кардинально влиять на время прогрева - важны тепловые потери. И момент открытия термостата.

Помпу можно брать в расчёт только когда есть поток воздуха на основной радиатор или на отопитель. А если он прикрыт картонкой(полное безветрие), а отопитель выключен , то влияние помпы минимально (иначе с точностью аптеки и тепловые потери с поверхности блока ДВС можно посчитать, причём помимо ветра будет важно в какой цвет блок выкрасить)))).

У нас "грубо": нагреть заданный объём ОЖ источником мощности (ДВС на хх), пренебрегая тепловыми потерями - определив их как cons для всех гранто/калин. Разница только в объёме ОЖ, моменте открытия термостата (или постоянное его подтравливания).

А вот тепловые потери, которые мы задали постоянными уже будут и от помпы зависеть и от ветра в подкапотном и т.д. Но их мощность на фоне поступающей мощности менее 10% ИМХО, поэтому грубо можно посчитать

Добавлено через 13 минут
Грубый расчёт: нагреть блок ДВС до +70С и за сколько всё это остынет:
Взять теплоёмкость метала, теплоёмкость всей ОЖ - и рисуем график остывания - через него можно "грубо" построить график тепловых потерь для каждой ТОЖ - с некоторой поправкой на помпу и движения ОЖ потери будут выше.

Но повторюсь потери утеплённого ДВС при остывании от +60С до +10С измеряются часами на морозе, а мы тут в секундах нагрев считаем. Поэтому я пренебрегаю помпой на прогреве и даже остыванием ОЖ через шланги.