Цитата:
Сообщение от trek
Чем кормить ее.
|
Мощности хватит. Проверено практикой микроавтобусов.
Если большой радиатор
У нас в автобусе развозки стоит от 2101 в качестве отопителя) и при ТОЖ +45С на первых двух рядах сидений вообще сидеть жарко, при этом мотор не выстужается так сильно т.к. поток воздуха в салоне не леденящий как на улице (он буквально на уровне ТОЖ в этом радиаторе) - это главное отличие его будет, что не надо греть воздух с дикого минуса и не будет такого охлаждения ОЖ.
[свернуть]
Ну и логично по закону сохранения энергии - чем сильнее включен вентилятор отопителя, тем больше воздуха выходит через клапан вентиляции за бампером на улицу. Хочешь тепла, делай 1ю скорость забора воздуха, но так как 1й маловато для теплоотдачи, то в салоне ставить ещё один радиатор для кругооборота и будет африка.
Вариант с частичным забором из салона я уже пробовал - не прокатывает, из-за воздушного фильтра забор из салона начинает преобладать и даже при 1 пассажире начинает затягивать стёкла из-за влажности (забор то ещё с пассажирского коврика из ног))).
ЗЫ: при движении расход порядка 3-4л в час. 20% этого топлива хватит для мощности теплоотдачи на уровне 10 кВт. На ХХ возможно и маловато тепла от ДВС.
ЗЫ2: правильная установка решает проблему с комфортом кардинально, маломощной попогрейки хватает для комфорта. 2й радиатор не должен греть стёкла в салоне, он в первую очередь должен комфорт создавать. Например уставнока его под сидениями спереди. Шланги под ковровым протянуть не сложно. Вот только куда их потом выводить? Там уже колхоз будет небольшой.