Цитата:
Сообщение от trek
Про относительно мягкий шатун забыли, про поршень алюминиевый. Самое страшное - дыра в поршне.
|
Самое страшное - дыра в блоке
Видел такое однажды на 99, но там не из-за ГРМ было.
А дырЫ в поршне не будет - он просто развалится
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от crusher
Мне кажется, что поршень поменять все таки легче, чем клапан
|
Да, еще и задиры зашлифовать на стенке цилиндра, или, еще хуже, вообще дырку в блоке заварить
конечно, проще некуда
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Wishmaster
3. Двигатель ВАЗ 21126 (1,6 л./16 V/98 л.с./145 Н*м - 4000 об/мин.), будет устанавливаться на комплектации "Люкс" и "Люкс+", двигатель с гидротолкателями клаппанов и облегченной ШПГ, а также 4 клаппанами на цилиндр. Как и на двигателе ВАЗ 21116, ремень привода ГРМ фирмы Gates с гарантией 120 000 км пробега и ресурсом 200 000 км. устанавливается также на автомобили Лада Калина и Лада Приора. При "обрыве" ремня ГРМ, возможны повреждения ШПГ, клаппанов. Считается, что "слабым местом" двигателя являются: опорный и натяжной ролики и помпа. (в случае их разрушения/заклинивания происходит обрыв ремня).
|
Этот двиг конечно самый красивый по-параметрам. Вот еслиб только не польский опорный ролик. По его вине 90% загиба клапанов. Потом только помпа. Чтобы развалился китайский натяжной - пока не слышал. Может и есть конечно случаи, но они наверно очень редки.
Чтобы оборвался оригинальный Гейтсовский ремень - тоже не слышал. Рвутся подделки. А оригинал мне кажется и в самом деле может 200 тыс проходить. Все кто менял ремни отмечали их хорошее состояние после довольно больших пробегов.