Цитата:
Сообщение от Neibot
Вот ведь время летит - 5 лет всего прошло, а щас за эти деньги купишь только средненькую гранту..
|
Да ерунда, Астра H - это бюджетник, только что пластики в отделке салона помягче, чем в Гранте (я ж как раз с Гранты и пересел), а так - немецкая "девятка", ну или в крайнем случае "десятка". Ничего сверхъестественного нет в Опеле, чтобы прям так уж его противопоставлять Ладе. В Кэмри мне кататься было гораздо приятнее по сравнению с опилем
Просто в 2012-м у Гранты было только две комплектации - Стандарт (в ручными стеклоподъемниками, без ЭУР, без подушек) и Норма (с одной подушкой безопасности в рулевом колесе и передними ЭСП, но ни тебе кондея, ни тебе АБС). Правда, ценник на старте продаж был вкусный - 256 тысяч рублей за новенький автомобиль в комплектации Норма (мне даже пришлось 20 т.р. сверху переплатить, потому что в начале 2012-го так просто Гранту было не купить, только по предзаказам - человек сделал предзаказ еще в 2011-м летом и в январе 2012-го продал мне свое место в очереди за 20 штук, когда уже машина в автосалон пришла).
Мне Гранта нравилась за эти деньги (256 тысяч рублей новая и даже если учитывать те 20 штук сверху). На Жопеля пересел только из-за 4-х ПБ и штатного кондея (точнее, климат-контроля, но это несущественно) - осенью 2012 года наблюдал по своему обычному ежедневному маршруту несколько ДТП подряд с гибелью человеческих жертв, поэтому и решил повысить уровень пассивной безопасности на всякий случай. Но все равно крепко сомневался до последнего момента, не стоит ли мне передумать и продолжать ездить на Ладе, ибо в принципе Гранта меня устраивала. Мне менеджер автосалона звонит - мол, так вы едете к нам или нет, - а я так-то еду к ним как раз, а сам очень сильно колеблюсь, а не развернуться ли обратно, потому что Лада и так неплоха за свою цену, а Жопель все-ж таки вдвое дороже Лады, и не один ли фиг на чем по бытовым нуждам и на работу возить свою задницу
Зарплату-то на работе не поднимут!!!
Правда, конечно, в 2016-2017-м я бы предпочел уже что-нить типа Авео 14-15 г.в. с пробегом до 20 тыс. км. новенькой Гранте за те же 500 тыров. Любая вещь, ИМХО, хороша или плоха не в абсолюте, а за свою цену: по цене на старте продаж Гранта была в лидерах, а сегодня уже есть и альтернативы. Хотя, согласен, Гранта не только подорожала, но вроде как и стала получше - ходовку там модернизировали по сравнению с 2012-м годом, еще что-то подтянули. Но если я вижу на вторичке свежий Авео за 490 т.р. (2015 год, пробег 17 тыс. км., на палке с кондеем, пихло 1,6 XER, как и на моем Опеле), то при всей антипатии к Шевроле Авео и симпатии к Ладе, я лучше Авео выберу в таких условиях, чем новую Гранту за 500+.
Рыночную нишу любой новой Лады я лично вижу на уровне цены 5-летней ширпотребной инки с пробегом в 100 тыс. км.
Скажем, когда я новую Гранту покупал в январе 2012-го, то за ФФ2 2007 года (пятилетний) просили 280-300 штук, и новая Гранта получалась привлекательнее даже с учетом 20-тысячной переплаты посреднику. По одинаковой цене со свежей ширпотребной инкой Лада становится НЕ интересна. Вот твой трейд-ин сейчас выставил твою бывшую Гранту 2015 года за 450 т.р. - я бы однозначно для себя такой вариант не стал бы рассматривать от слова вообще, ибо за б.у. Гранту, как по мне лично, это дофига
Ты правильно все сделал, что в трейд-ин сдал за такую цену - на вторичке было бы трудно найти покупателя за такие деньги, ИМХО.