[www-shurik]

Вообще низкооктановый горит скорее лучше (если по фракциям).

Не знаю как МТБЭ влияют на скорость горения, если они только повышают ОЧ, то вообще пофиг какой бензин лить, если нет детонации и отскока по УОЗ.

Если есть отскок, то тут надо смотреть уже расход.

Есть заводской расчёт под ОЧ. Смысл там простой: после зажигания искрой топливная смесь в цилиндре начинает медленно разгораться - это первая стадия, длится время Т1. Затем после некоторого % (небольшого) процента сгоревшего топлива идёт 2я стадия, время меньшее - время Т2, сгорает почти всё топливо, и последняя стадия - это догорание топлива.

И там по расчёту максимального КПД примерно после второй стадии поршень должен быть в ВМТ. Если нет детонации, то пофиг какое ОЧ, главное чтобы топливо сгорело как положено по времени. Тут и проявляется не оптимальность скорости горения. Ведь не от балды выбран оптимальный УОЗ под АИ-95 (есть вера что он выбран оптимально, оснвоано на вере)))) Под газ или под другой тип топлива (спирт и т.п. УОЗ другой оптимален даже при таком же ОЧ).

Рассчитали ДВС под АИ-95, это оптимально должно быть (не по затратам на заправку). Но если экономия топлива 0,1% в каком то режиме, а разница в цене 10% - зачем тогда лить 95 (тем более 98). В режиме макс. нагрузок АИ-98 может и важен (на треке или вообще на квотере, где то в борьбе каждые 0,1сек имеют значение - при 150 км/ч - это выигрыш на корпус).

А дальше для себя я делаю вывод по отскоку, который на 186 ДВС постоянно вылазит летом по трассе. Ну не хорошо это, особенно когда выходишь на обгон как то мотор жалко становится (даже если детонации не слышно), ведь отскок - это прежде всего реакция датчика детонации, значит она там была.

Добавлено через 12 минут
ИМХО с учётом присадок и сохранением фракций 92, полученный 95 уже может быть и не оптимален. Большинство замеров (типа ЗР) показывают довольно значительный разброс (более 3%) в результатах на ДВС. Т.е. тупо оценивать бензин по ОЧ - это то же самое как вино оценивать по содержанию спирта.
Бензин - это смесь огромного числа фракций, присадок и т.п., получаемый из разных сортов нефти. Легко получить АИ-92, который по большинству параметров превзойдёт АИ-98. А мы до сих пор на АЗС оцениваем его только по ОЧ и иногда по рекламам (1 маловажную присадку добавят и уже не просто бенз, а супер).

Как то уже говорил, выбирали бы масло по SAЕ, а зольность, щелочное и т.п. знать бы никто не знал что эьто и для чего. Ведь кого не спроси только и пишут 95...92...98, а % выкипания фракций из сертификата, содержания каких то примесей, содержание кислородосодержащих, МТБЭ и т.д. никто что то не пишет, почему? Масло то освоили, а бензин нет.