[Mike29]

Был в субботу в Аксель-Норд (это официалы Тойоты в г. Архангельске), поинтересовался трейд-ином. H-ку 2011 года с пробегом 91 тыс. км., Енджой плюс 1,6 MT, Калининград, хетчбек, без проблем по кузовщине, с двумя комплектами резины, на штампах, приемщик оценил в 350-360 тысяч рублей. Мотивировка цены: в "Аксель-Архангельск" (это фирма из того же холдинга, только дилерство у нее по марке Фольксваген) стоит такая же машина того же года и в такой же комплектации за 435 тысяч рублей (смотрел в магазине на авито). Только на той пробег типа 45 тыс. км., поэтому моя с пробегом 90 тыс. км. дешевле. Трейд-ин ее готов принять за 350-360 тыров, а продавать будет типа в районе 400, постепенно понижая цену до тех пор, пока не появится покупатель.


Так что текущая рыночная оценка пятилетней H-ке - 400-430 тысяч рублей. Трейд-ин предлагает 350-360 тыров. Но это только один трейд-ин, есть еще другие дилеры, их оценок я не знаю пока (город у нас сильно вытянут вдоль реки, а дилеры раскиданы территориально друг от друга, в частности именно Аксель-Норд находится наиболее "на отшибе" от остальных).


Новая Королла в дилершипе - 1170 тысяч рублей с копейками. Подробно не смотрел, т.к. более интересовался двумя вариантами б.у. на площадке того же трейд-ина: Форд Экоспорт 2015 г.в., 17 тыкм, комплектация Тренд плюс 4х4 2.0 на механике (полный привод, однозонный климат-контроль, 4 ЭСП, музыка с управлением на руле, обогреваемое лобовое стекло) за 760 тыров (новый по прайсу стартует от 1 089 тыров) и Тойота Аурис 2014 г.в., 28 тыс. км., комплектация Комфорт-плюс 1,6 на вариаторе (климат-контроль, музыка с управлением на руле, только передние ЭСП, но, как обычно у Тойоты, куча подушек безопасности, ESP и т.п. ) за 745 тыров (новая Королла в дилершипе - 1 170 тысяч).


Оба автомобиля с дефектами.


У Ауриса правое переднее крыло замято (по хорошему крыло под замену), ссадины по переднему бамперу под перекрас. В салоне норм, мотор работает ровно, диагностику не подключал (не было цели детально изучать, просто решил заехать поинтересоваться на скорую руку).
Машина обута в шиповку, которая с виду практически новая, летний комплект прилагается. В общем, нормальная машина, если б не дефект крыла. Но по большому счету, ездить можно и так.


У Форда вмятины на задней (багажной) двери. Неглубокие, но много, и в некоторых местах краска отвалилась и обнажился металл. Фонари задние целые, оригинал. В салоне крышка перчаточного ящика не закреплена (точнее, закреплена только за один угол, так что болтается и самопроизвольно открывается). Водительское сиденье промято. Сайлентблоки в передних рычагах под замену. Зимней резины нет.


У другого дилера (Динамика Хундай) в трейд-ине стоит i30 на автомате 2015 года за те же 750 тыров. Пробег 8 тыс. км. всего, но машина тест-драйвовская. На нее взглянуть бы еще при оказии, на фотках вроде целая, но кто знает: вмятины на багажной двери Экоспорта на фотках тоже в глаза не бросались, и когда я ехал на него взглянуть, то думал, что он целый. Позже уже посмотрел внимательнее -если вглядываться, то можно было заметить дефекты и на фотографиях, просто они реально маленькие, но досадные, т.к. местами там обнажился металл уже.


В общем, поменять Астру на любой из этих вариантов - это доплата порядка 400 тыров сверх цены Опеля. Притом машины будут с недостатками и б.у. Новые без недостатков требуют доплаты свыше 600-700 тыров

Есть ли смысл менять целого Опеля 11 года с доплатой 400 тыров на Аурис 14 года с замятым крылом под замену? Не уверен. Однако лучших предложений, полагаю, и не будет.