[Oleg08]

Пришло время менять поршня из-за масложора комплекта Суперавто 1.8 (оказалось "усохли" поршня, на 2-4 сотки), заодно решено было, по совету мастера, поменять клапана и тарелки на облегченные, дабы крутить мотор за 8000. Купил у Закиева кованные поршни СТИ 216.09 82,5, кольца Mahle, новые пальцы. Степень сжатия с этими поршнями выходит около 11. У Квазара купил облегченные клапана, которые в отличие от некоторых, не магнитились. В Ростовском Клуб Турбо купил дюралевые тарелки без роспуска, качество оказалось не очень, еле налезли на пружины. Помолясь, быстренько разобрали мотор, отвезли блок на расточку, и занялись головкой. Маленько подправили каналы, сточили направляющие, поправили седла, притерли клапана.

Собрали мотор, и тут начались те самые приключения. Все тщательно мыли, чистили, продували, но лажа все же вышла. ) После запуска стучал гидрик, ну стучал и стучал, думали прокачается на обкатке, Закиев рекомендовал обкатывать 600 км не выше 4000. Выехал, начал кататься потихоньку, за 2 дня проехал 50 км не выше 3000, без натяга. А гидрик не утихает, наоборот звуки все чудесатее и чудесатее, единственно понятно, что не прокачивается, и по ходу не один. В конце дошло до троения и двоения, выше 2000 в половине цилиндров начинаются пропуски и они отключаются. Кое-как доехал до мастера. Сняли крышки головки, проверили все компенсаторы, каналы — все чисто, масло везде есть, лампочка давления не загорается. Но несколько компенсаторов с воздухом, прожимаются легко. На всякий случай поменяли компенсаторы на Ина, т.к. стояли безымянные, купленные в комплекте с новой головкой.

Но с новыми компенсаторами стало еще хуже, звуки такие, что половина компенсов стучит, мотор сразу троит при подгазовке, на ХХ стуки. Замеряли давление масла, вроде есть, выше 1 атм, лампочка не врет, но при увеличении оборотов не шибко растет, да еще и скачет непонятно. Сняли поддон, а маслоприемник то забит кусками какой-то тонкой черной пленки, типа тонкой бумаги. Непонятно, откуда она там взялась? Осмотрели внимательно поддон и поняли откуда эта черная фигня. оказалось это краска с поддона, она натурально слезла кусками. Это хорошо видно на фотке распотрошенного нутра поддона. Кое-где она счищалась руками, но когда попробовали ядреным очистителем краски, то не вся сошла. Пришлось ставить новый подднон, тоже крашенный, хотя нет гарантии, что и этот не облезет. То-ли масло Лукойл Армотеч такое ядреное, то ли бензин для промывки разъел краску, хотя скорее такое негодное качество покраски. Поддон заводской. Бензин брали из бака, машина едет на нем нормально, долго не замачивали, обдали из пульвизатора и все.

Собрали все, залили новое масло (такое-же), завели, нагрели, газнули — через пару минут мотор стих, гидрики наконец прокачались. Сняли одну коренную крышку, вкладыши нормальные, будем надеяться, что с коленом все нормально.

З.Ы.: Кроме того поменяли опорный ролик и ремень ГРМ, натяжной ролик ремня генератора. Ролики скрипели, под ремень попал камешек и вдавился в него изнутри. Пробег 30 ткм.