http://carfrance.ru/lada-vesta-ocink...kuzov-ili-net/
В этой ссылке тАкая хрень написана, все чудовищно переврано, что даже бессмысленно комментировать. Маляр наносит скорее всего лак, а эксперт говорит о холодном цинке. Не работаю, к сожалению, сейчас на заводе, попробую узнать, что же приняли за холодное цинкование.
Сегодня трудно говорить о количестве оцинковки на кузовах Калины, 2110 и Приоры. Рождались они с 50-52% . Но примерно с 2108-09 г.г оптимизаторы РОЭ постепенно заставили заменить оцинкованный прокат на холоднокатаный. Анализируя данные форумов видно, как сразу сказалось это на коррозии кузова. В 2014 году из достоверного источника узнала, что оцинковка осталась минимальная. Рено говорит о своем стандарте по коррозии - 100% двухсторонняя оцинковка. тем не менее Ларгус запустили с 50%, последующие модели аналогично. И на этих моделях все внешние детали кузова из двухсторонней оцинковки, чего не могли сделать на Калине. не было штампа для оцинкованного проката, поэтому внешние детали были из односторонне-оцинкованной стали, цинком внутрь Внутренние детали кузова из двухсторонней. При запуске Ларгуса японцы поставили такой штамп.
В Европе пошла тенденция снижения оцинковки в кузове. Хорошая сталь с внутренней стойкостью к коррозии, они внесли даже в стандарт гарантию. цифру порядка 7 лет. В окраске катафорезный грунт с высокой коррозионной стойкостью и прокрашиваемостью внутренних полостей. Полная промазка клеями и мастиками всех швов и стыков, видела в Германии - это что-то! Воски в полые сечения. Ввели алюминий для самых коррозионно-нагруженных деталей, очень красиво смотрятся на черном кузове такие детали. Правда, владельцу все таки пишут в гарантийных бумагах - 1-2 раза в год осматривайте кузов и восстанавливайте нарушенные защитные покрытия.
Да и сами на форумах говорите, хватит машине срока годности по кузову 6-7 лет. Это если совсем не ухаживать.